ВЫШЕ ОБЛАКОВ

Главная - Статьи - ВЫШЕ ОБЛАКОВ
Комментариев:0
май 201315

Внизу облака, и девушки с серьгами в языках утверждают, что это здорово, мол, через облака еще проходить не доводилось.

Какие-то парни с наушниками, из которых, перекрывая гул самолетных двигателей, доноситься драм-н-басс, нюхают что-то из спичечных коробков. В салоне замигали лампы - пилот сигнализирует, что пора на выход.

Прыжок с парашюта

Я выглядываю в открытую дверь. Действительно ничего не видно внизу, кроме облаков, и ,благодаря этому, абсолютно не страшно. Так как на высоте 4200 метров я выхожу из самолета в первый раз, ко мне пристегнут инструктор. Я крупнее его, поэтому он болтается у меня на спине, как крупный такой ребенок в 90 килограммов. Он прижимает мою голову к своей, и мы выходим...

  Я делаю сальто вперед, бросаю прощальный взгляд на днище самолета, которое плавно уходит куда-то вдаль, в сторону солнца, и вот оборот! - передо мной облака, а инструктор хлопает меня по плечу, чтоб я разгруппировался и расслабился, лег на поток воздуха.

 Это такой драйв, братцы! Словами не передать, и даже мат не поможет! Ты летишь со скоростью 200 с лишним километров в час к земле, в ушах - шум ветра, а перед тобой - белый матрац облаков. Еще секунда - и я уже в облаках, мимо пролетает парашютист - одиночка, помахав на прощанье рукой, он улетает, как огромная бабочка, куда-то влево.

 Резко облака заканчиваются. Теперь видно Киев, хотя до него добрых 30 километров, видно, что земля не плоская - ее края какбуд - то загибаются.

 Еще пара секунд - земля становиться плоской, внизу видны уже все детали, теперь поверхность приближается, и это заметно.

 Инструктор бьет меня по плечу, я группируюсь и мы открываем парашют. Кратковременное ускорение в 16G резко напоминает о том, что вчера вечером не стоило пить так много виски. Первые секунд 20 после того, как парашют открылся, я не могу говорить - сдерживаюсь, чтобы не распрощаться со вчерашним ужином прямо в воздухе. Затем попускает, я продеваю металлические кольца, прицепленные к парашюту, себе под колени, и удобно усаживаюсь в воздухе, как в кресле. Инструктор дает мне стропы управления парашютом и интересуется философским тоном:

- Чего такой напряженный-то, Мишань?

 - Пить вчера не надо было...

 - А, оно бывает, лучше после...Налево поверни.

 - Ага. Закурить бы...

 - Купишь свой парашют - тогда кури, а так мне еще дырок попалишь в новом. Приземлимся - потом покурим. Сделай-ка змейку.

  Змейка - это если потянуть сильно на себя одну стропу управления и подержать ее так какое-то время. Парашют и прицепленные к нему предметы, вроде нас с инструктором, начинают вращаться вокруг своей оси. Скорость вращения очнь даже ничего, вчерашнее виски опять напоминает о себе.

- Иди в баню со своей змейкой, и так тошно!

 - Ну как знаешь. Вообще поверни, может, на аэродром, а то у нас горизонтальная скорость 160 км/час, а падать еще минут 6 - в лес залетим, - менторским тоном говорит болтающийся за моей спиной пассажир. Хватает меня за руку, и делает какой-то резкий пируэт совсем не в сторону аэродрома.

 - Я тебя ненавижу, - сообщаю ему я.

 - Ничего, - был ответ.

Облака снизу

 А потом мы сели. Первые секунды на земле я не мог говорить - такое было впечатление, что от моря эмоций и чудовищного всплеска адреналина у меня силы закончились. На участливые вопросы окружающих "Блевать будем?" я мог лишь отмахиваться, а когда в ответ на вопрос барышни с кольцами в языке и губах "Ну что, AFF пройдем-то?" (это еще минимум 12 таких учебных прыжков) я попробовал улыбнуться, то мои скулы слегка свело судорогой и я "улыбался" еще минуты две.

 Зато стоило мне выкурить сигарету и хлебнуть коньяку, как мой организм и мозг резко ожили, будто загрузился компьютер где-то внутри меня. Звуки обрели четкость, цвета - яркость, мысли - ясность.

- Ты чего делаешь, Мишань? - спросил инструктор, показывая на мою руку, которая непроизвольно поднялась и бессмысленно ловила рукой воздух.

- Это, на небо залезть пытаюсь! - с удивлением понял я сам себя, - Снова хочу туда!!!

СКАЙДАЙВИНГ: НЕ ДЛЯ ВСЕХ, НО ПРОСТО И КЛАССНО

Скайдайвинг это класно

  Парашютный спорт - это вам не дайвинг какой-нибудь, и даже не альпинизм. Страдающим сердечными и сосудистыми заболеваниями, артритами - радикулитами, теряющих сознание от высоты и обладателей проблем с вестибулярным аппаратом могу расстроить сразу: парашютный спорт не для вас. Огромный перепад давления ( за 60 секунд 3 километра!), раскачка в воздухе, нагрузка на организм при раскрытии парашюта - очень мощный рывок, удар по костям и суставам при приземлении - помогут вашим болячкам справиться с вами раньше, чем ранее было запланировано на небесах,откуда вам вздумается низвергнуться. Можете попробовать прыжок с высоты 800 метров, если ваш доктор категорически не запретит. 

 Ну а ежели с твоим здоровьем, дружище, не все так плохо,то можно и на 4200 забраться. Сложного в парашютном спорте ( если прыжки делать для отрыва и расслабления, а не для сложной воздушной акробатики и рекордов Гиннеса) ничего нет.

ИСТОРИЯ ВОПРОСА

 Придумал парашют не какой-нибудь Вася Пупкин с обочины, а сам Леонардо да Винчи! В 1483 году Леонардо нарисовал эскиз пирамидального парашюта. Он писал: " Если у человека есть шатер из накрахмаленного полотна шириной в 12 локтей и вышиной в 12, то он может бросаться с любой высоты, без опасности для себя". Поверхность предложенного Леонардо да Винчи устройства для спуска человека равна примерно 60 кв. м. Эти данные близки к современному парашюту для людей. Отсутствие практической надобности в применении парашюта, к сожалению, помешало своевременному развитию скайдайвинга, как любимой забавы средневековых рыцарей и лордов, и только развитие воздухоплавания и частые катастрофы побудили изобретателей вплотную заняться созданием а аппарата для благополучного спуска человека с большой высоты.

 Впервые построил и испытал такой аппарат французский физик Ленорман, который и дал ему название - "парашют" (от греческого "пара" - против и франц. - "шюте" - падение). Ленорман первым в мире и сиганул со своим парашютом - с башни в Монпелье 26 декабря 1783 года. В 1911 году русский военный, Котельников, под впечатлением увиденной им на Всероссийском празднике воздухоплавания в 1910 году гибели русского летчика капитана Мациевича, изобрел принципиально новый парашют РК-1. За 1917 год в русской армии было зарегистрировано 65 спусков с парашютами, 36 для спасения и 29 добровольных.

ПАРА-РАЗНОВИДНОСТИ

  В наше время существует два типа: парашют с круглым куполом (круглый парашют) и парашют с прямоугольным (или эллиптическим) куполом (парашют-крыло).

 Круглый парашют. Это более старая модель, простая в управлении (т.е. практически неуправляемая). Круглые парашюты уменьшают скорость падения почти исключительно за счет сопротивления воздуха. Они имеют форму полусферы, на нижнем краю прикреплены стропы ( веревки), на которых висит парашютист или груз. Для стабилизации сниженияв вершине купола обычно имеется полюсное отверстие, через которое уходит воздух. Этим предотвращают раскачивание парашюта. Площадь такой махины достигает 80 квадратных метров.Парашют крыло

 Парашют-крыло. Современные парашюты-крыло уменьшают скорость падения в основном за счет изменения вектора движения парашюта с человеком или грузом - за счет особой конструкции "крыло", опираясь на воздух, трансформирует скорость падения ( вертикальную скорость) в скорость горизонтальную - и парашютист перемещается по воздуху со скоростью до 160 км/час. Поперечное сечение "крылышек" соответствует профилю крыла самолета. Это позволяет существенно сократить площадь и вес парашюта, в некоторых случаях до 10 раз.

Запаска. Предназначен запасной парашют, как несложно догадаться, на тот случай, когда основной девайс (не важно, крыло или купол) отказал. Запасной парашют, в отличие от основного, который можно уложить самому или который на аэродроме тебе упакует тот, кому просто не лень, укладывают специально обученные люди - риггеры. Эти мастера парашютоукладывательного дела, как правило, проходят обязательную сертификацию, а на самой запаске указано имя риггераи дата упаковки - чтоб, если запаска откажет, безутешным родственникам и милиции было, где крайних искать.

Цена вопроса скайдайвинг

 Страхующий прибор. Предназначен для автоматического раскрытия запасного парашюта в случае, если парашютист по каким-либо причинамне смог раскрыть основной парашют. Это маленький аппаратник, который если его вручную, находясь в воздухе, не отключить, сам откроет запаску на высоте 300 метров.

ЦЕНА ВОПРОСА

 В скайдайвинге дорого стоит только обучение. Дальнейшие прыжки - это лишь стоимость бензина для самолета, поделенная на число парашютистов на борту - максимум, гривен 100. Арендовать парашютную систему на прыжок можно за 50-70 грн, так что скайдайвинг по выходным становиться доступной забавой. Для серьезных занятий скайдайвингом вам понадобиться высотомер - от 120 до 300 долларов новый, в зависимости от наворотов и бренда, либо баксов за 50 - 70 б/у.

 Костюм для прыжков - оснащен специальными крылышками на руках и ногах, позволяет лучше управлять своим положением в полете, уверенней чувствовать себя в воздухе - от 150 до 400 гривен.

Парашют-крыло - в зависимости от его размера, качества ( оно влияет больше не на надежность, а на долговечность девайса), бренда может стоить 1100 - 3000 долларов. Для него придется еще приобрести ранец, за 800 - 2500. Нормальную запаску можно купить за 1000 у. е., а вот на страхующий прибор придется раскошелиться 1300 - 1500. Впрочем, запасной парашют и в аренду взять недорого, так что без него можно обойтись. Еще вам пригодиться шлем, от 50 долларов.

КАК НАЧАТЬ

Как начать прыгать с парашютаДостаточно просто приехать поутру на аэродром и выбрать тип прыжка. Если первый прыжок - в тандеме, то инструктаж займет около 3 минут, а вот если ты захочешь испытать прелести свободного падения на протяжении 5 секунд и кайф от одиночества в небе при падении с 800 метров, тогда процедура займет несколько часов - будут учить правильно приземляться, прыгая с трамплина, отключать запасной парашют т. п.Цена вопроса: тандем - 130 -150 евро, "классика" - 190 - 250 грн.

Где летать: в Украине очень много аэродромов, где базируются парашютные клубы, вокруг столицы их несколько, однако, из нашего личного опыта, рекомендуем аэродромы на Бородянке и Чайке.

КЛАССИКА ЖАНРА

На любом уважающем себя аэродроме возле твоего города (конечно, в Хацапетовке вряд ли - придется прокатиться к окраинам какого-нибудь областного центра) тебе предложат два варианта обучения прыжкам: классику и AFF ( Accelerated free fall - ускоренное свободное падение). Чтобы прыгать на любом аэродроме мира, как и когда вздумается, придется пройти одну из этих программ, обзавестись парашютной книжкой и сертификатом парашютиста.

Классика - это "старая школа". Начинается она с прыжка 800 метров на круглом учебном парашюте Д1-5-У или военном Д -6 - такие используют десантники. Строго говоря, даже если ты предпочитаешь обучаться по сравнительно ускоренной программе AFF, свой первый прыжок все же лучше совершить по классике - сигануть с 800 метров с парашютом, который автоматически откроется через 3 секунды - чтоб потом было, с чем сравнивать.

 Итак, классика. Вы ездите на аэродром по выходным, делаете до 5 прыжков с 800 метров, затем, если все у тебя нормально, ты прыгаешь с 2200 метров,выполняешь ряд упражнений в воздухе и так далее.Плавно и постепенно совершив порядка 45 удачных зачетных прыжков, вы доходите до парашюта "крыло" , управляемого и удобного, и выходите из дверей самолета уже на 4200. Каждый прыжок обходиться в зависимости от ценовой политики аэродрома, в 180 - 250 грн.

Спотивные прыжки с парашютом

 Иное дело AFF. Тут и скорость обучения другая, и цены. Каждый прыжок, в зависимости от числа инструкторов, которые будут тебя сопровождать,будет стоить 100 - 130 евро! Зато зачетных удачных прыжков нужно лишь 8 - 12. Правда при детальном пересчете вам может показаться, что AFFвсе равно дороже классики - оно то так, если не считать денег, потраченных на поездки на аэродром(их, понятно, минимум в три раза больше, поездок-то) и личного времени.

 Выглядит это более, чем интересно, обучение - то: сначала прыгаешь в тандеме с инструктором, потом - выпадаешь из самолета, а на каждом плече у тебя по инструктору - они правильно укладывают тебя на поток воздуха в свободном падении, сами открывают тебе парашют, проверяют твои реакции в воздухе, затем выходишь из самолета в обнимку с одним учителем, а под конец и вовсе инструктор прыгает отдельно от тебя, и лишь подлетает к тебе в воздухе,показывая различные знаки и проверяя твое самочувствие.

ЧТО ДЕЛАТЬ В НЕБЕ

Классический парашютизм (комплекс индивидуальной акробатики и точность приземления).

Групповая акробатика и построение формаций - построение фигур в свободном падении группами парашютистов.

Купольная акробатика - построение фигур группами парашютистов с раскрытыми куполами.

Фрифлай - направление парашютного спорта, в котором спортсмены выполняют свободное падение каким угодно образом за исключением классического положения "пузофлай".

Свуп - одна из самых молодых, сложных, опасных дисциплин парашютного спорта, специфика которой заключается в особенной технике приземления: стремительный крайний разворот и длинный высокоскоростной пролет ( на высоте около полуметра над землей) . 

Бейсджампинг - особо экстремальный вид парашютного спорта, в котором используется специальный парашют для прыжков с фиксированных объектов ( домов, скал, мостов)

Так же советуем нашим читателям прочитать статью о полете на воздушном шаре.

Бейсджампинг

Автор: Михаил Ганницкий

- Иди в баню со своей змейкой, и так тошно!



По теме:


Отзывы(0)

ОтменитьДобавить комментарий


Читайте так же

 
 
 
 
 
 
 

Теги

 
 
Выразить свои чувства к сайту:
^