Kumho выводит на корейский рынок улучшенные бесшумные автошины

В конце июня 2015 года в Корее компания Kumho планирует начать продажу своей резиновой продукции, выполненной в соответствии с технологией K-Silent System. Как утверждают сами корейские специалисты, их ноу-хау позволит существенно снизить шум во время эксплуатации покрышек.
Презентация технологии K-Silent System состоялась еще за год до этого, в 2014-ом. Ее принцип заключается в прокладке внутри покрышки дополнительного звукопоглощающего слоя из специального материала, способного снизить в несколько раз уровень производимого во время езды резонанса. На производство дополнительного слоя была взята полиуретановая пена. Проведенные исследования показали, что оснащенные ею автошины производят на 4,5 дБ шума меньше в сравнении с обычными изделиями. Приблизительные подсчеты говорят, что снижение шума составляет около 8%.

Производитель Kumho утверждает, что модели K-Silent System ничем не уступают стандартным изделиям, что касается прочности, сцепления на влажном покрытии, хода и сопротивляемости качению.
На момент мая 2015 неизвестно, можно ли будет купить шины не только в Корее, впрочем, уже ясно, что резиновые изделия Kumho предназначаются для высшей категории потребителей, так как их стоимость будет на 15% выше, чем у стандартной резины. Выпускаться модель будет в следующих типоразмерах: 275/40 R19 и 245/45 R19. Она рассчитаны на такие автомобили, как Jaguar XJ, Kia K9, BMW 7-Series, Hyundai Equus.
Разумеется, стоит добавить, что бесшумность в контексте разговора об эксплуатационных качествах шин – понятие условное. Протектор любой уличной покрышки формируется не только за счёт продольных, но и поперечных, а также диагональных полостей, через которые форсируют воздушные потоки. Полностью уберечься от акустических резонансов все равно нельзя, но снизить их активность – задача вполне себе реальная, чем и пользуются многие ведущие производители. Нивелирует «акустику» при этом, кто как может, начиная от использования компаундов адаптивной жесткости, заканчивая такой экзотикой, какую изобрели корейские специалисты.
Как бы то ни было, снижение шумности (по данным замеров) хотя бы на пару дБ уже считается достижением, достаточным чтобы заявлять о создании тихого протектора. При этом, конечно же, никого не будет интересовать, если эта тишина пойдёт в ущерб общей динамике и безопасности вождения.