Якісь хлопці з навушниками, з яких, перекриваючи гул літакових двигунів, долинає драм-н-бас, нюхають щось із сірникових коробок. У салоні заблимали лампи - пілот сигналізує, що час на вихід.
Я виглядаю в відкриті двері. Дійсно нічого не видно внизу, крім хмар, і ,завдяки цьому, абсолютно не страшно. Так як на висоті 4200 метрів я виходжу з літака вперше, до мене пристібнутий інструктор. Я крупніший за нього, тому він гойдається у мене на спині, як велика дитина в 90 кілограмів. Він притискає мою голову до своєї, і ми виходимо...
Я роблю сальто вперед, кидаю прощальний погляд на нижню частину літака, яка плавно зникає кудись у далечині, на бік сонця, і ось оберт! - передо мною хмари, а інструктор хлопає мене по плечу, щоб я розгрупувався і розслабився, ліг на потік повітря.
Це такий драйв, браття! Словами не передати, і навіть мат не допоможе! Ти летиш зі швидкістю 200 з лишнім кілометрів на годину до землі, в вухах - шум вітру, а перед тобою - білий матрац хмар. Ще секунда - і я вже в хмарах, повз пролітає парашутист - одиночка, помахавши на прощання рукою, він відлітає, як величезний метелик, кудись вліво.
Різко хмари закінчуються. Тепер видно Київ, хоча до нього добрих 30 кілометрів, видно, що земля не пласка - її краї ніби загинаються.
Ще пара секунд - земля стає плоскою, внизу видно вже всі деталі, тепер поверхня наближається, і це помітно.
Інструктор б'є мене по плечу, я групуюся і ми відкриваємо парашут. Короткочасне прискорення в 16G різко нагадує про те, що вчора ввечері не варто було пити так багато віскі. Перші секунд 20 після того, як парашут відкрився, я не можу говорити - стримуюся, щоб не розпрощатися з учорашньою вечерею просто в повітрі. Потім попускає, я протягую металеві кільця, причеплені до парашута, собі під коліна, і зручно сідаю в повітрі, як у кріслі. Інструктор дає мені стропи управління парашутом і цікавиться філософським тоном:
- Чого такий напружений, Мішаню?
- Пити вчора не треба було...
- А, воно буває, краще після... Ліворуч поверни.
- Ага. Закурити б...
- Купиш свій парашут - тоді кури, а так мені ще дірок попалиш у новому. Приземлимося - потім покуримо. Зроби-но змійку.
Змійка - це якщо потягнути сильно на себе одну стропу керування і тримати її так якийсь час. Парашут і причіплені до нього предмети, як-от ми з інструктором, починають обертатися навколо своєї осі. Швидкість обертання дуже навіть нічого, вчорашнє віскі знову нагадує про себе.
- Іди в баню зі своєю змійкою, і так тошно!
- Ну як знаєш. Взагалі поверни, може, на аеродром, а то у нас горизонтальна швидкість 160 км/год, а падати ще хвилин 6 - в ліс залетим, - менторським тоном каже болтаючись за моєю спиною пасажир. Хапає мене за руку, і робить якийсь різкий пірует зовсім не в бік аеродрому.
- Я тебе ненавиджу, - повідомляю йому я.
- Нічого, - була відповідь.
А потім ми сіли. Перші секунди на землі я не міг говорити - таке було враження, що від моря емоцій і жахливого сплеску адреналіну у мене сили закінчились. На турботливі питання оточуючих "Блювати будемо?" я міг лише відмахуватися, а коли відповідаючи на питання дівчини з кільцями в язиці і губах "Ну що, AFF пройдемо?" (це ще мінімум 12 таких навчальних стрибків) я спробував посміхнутися, то мої скули злегка звело судомою і я "посміхався" ще хвилини дві.
Та варто мені було викурити сигарету і випити коньяку, як мій організм і мозок різко ожили, наче завантажився комп'ютер десь всередині мене. Звуки набули чіткості, кольори - яскравості, думки - ясності.
- Ти що робиш, Мішань? - спитав інструктор, показуючи на мою руку, яка мимоволі піднялася і безглуздо ловила рукою повітря.
- Це, на небо залізти намагаюсь! - з подивом зрозумів я сам себе, - Знову хочу туди!!!
СКАЙДАЙВІНГ: НЕ ДЛЯ ВСІХ, АЛЕ ПРОСТО І КЛАСНО
Парашутний спорт - це вам не дайвінг якийсь, і навіть не альпінізм. Страждаючим серцево-судинними захворюваннями, артритами - радикулітами, втрачаючим свідомість від висоти та володарям проблем з вестибулярним апаратом можу засмутити одразу: парашутний спорт не для вас. Величезний перепад тиску ( за 60 секунд 3 кілометри!), гойдалка в повітрі, навантаження на організм при відкритті парашута - дуже потужний ривок, удар по кістках і суглобах при посадці - допоможуть вашим хворобам впоратися з вами раніше, ніж раніше було заплановано на небесах, звідки вам заманеться впасти. Можете спробувати стрибок з висоти 800 метрів, якщо ваш лікар категорично не заборонить.
Ну а якщо з твоїм здоров'ям, друже, не все так погано, то можна і на 4200 забратися. Складного у парашутному спорті (якщо стрибки робити для відпочинку і розслаблення, а не для складної повітряної акробатики та рекордів Гіннеса) нічого немає.
ІСТОРІЯ ПИТАННЯ
Вигадав парашут не якийсь Вася Пупкін з підворіття, а сам Леонардо да Вінчі! У 1483 році Леонардо намалював ескіз пірамідального парашута. Він писав: "Якщо у людини є намет зі накрохмаленого полотна шириною в 12 ліктів і висотою в 12, то він може кидатися з будь-якої висоти, без небезпеки для себе". Поверхня запропонованого Леонардо да Вінчі пристрою для спуску людини дорівнює приблизно 60 кв. м. Ці дані близькі до сучасного парашуту для людей. Відсутність практичної потреби в застосуванні парашута, на жаль, завадило своєчасному розвитку скайдайвінгу, як улюбленої забави середньовічних лицарів і лордів, і лише розвиток повітроплавання і часті катастрофи спонукали винахідників щільно зайнятися створенням апарату для благополучного спуску людини з великої висоти.
Вперше побудував і випробував такий апарат французький фізик Ленорман, який і дав йому назву - "парашут" (від грецького "пара" - проти і франц. - "шют" - падіння). Ленорман першим у світі і стрибнув зі своїм парашутом - з вежі в Монпельє 26 грудня 1783 року. У 1911 році російський військовий, Котельников, під враженням побаченого ним на Всеросійському святі повітроплавання у 1910 році загибелі російського льотчика капітана Мациєвича, винайшов принципово новий парашут РК-1. За 1917 рік у російській армії було зареєстровано 65 спусків з парашутами, 36 для порятунку і 29 добровільних.
ПАРА-РІЗНОВИДНОСТІ
В наш час існує два типи: парашут з круглим куполом (круглий парашут) і парашут з прямокутним (або еліптичним) куполом (парашут-крило).
Круглий парашут. Це більш стара модель, проста в керуванні (тобто
практично некерована). Круглі парашути зменшують швидкість падіння майже
виключно за рахунок опору повітря. Вони мають форму півсфери, на
нижньому краю прикріплені стропи (міцні шнури), на яких висить парашутист або
вантаж. Для стабілізації зниження в вершині купола зазвичай є полюсний
отвір, через який виходить повітря. Тим запобігають розкачуванню
парашута. Площа такої машини досягає 80 квадратних метрів.
Парашут-крило. Сучасні парашути-крило зменшують швидкість падіння в основному за рахунок зміни вектора руху парашута з людиною або вантажем - за рахунок особливої конструкції "крило", опираючись на повітря, трансформує швидкість падіння (вертикальну швидкість) в швидкість горизонтальну - і парашутист переміщається по повітрю зі швидкістю до 160 км/год. Поперечний переріз "крилець" відповідає профілю крила літака. Це дозволяє істотно скоротити площу і вагу парашута, в деяких випадках до 10 разів.
Запаска. Призначений запасний парашут, як неважко здогадатися, на той випадок, коли основний пристрій (неважливо, крило або купол) зазнав збою. Запасний парашут, в відмінності від основного, який можна укласти самому або який на аеродромі тобі запакує той, кому просто не лінь, укладають спеціально навчені люди - ригери. Ці майстри парашутозкладальної справи, як правило, проходять обов'язкову сертифікацію, а на самій запасці вказано ім'я ригера та дата упаковки - щоб, якщо запаска відмовить, безутішним родичам і міліції було, де крайніх шукати.
Страховий пристрій. Призначений для автоматичного розкриття запасного парашута у випадку, якщо парашутист з якихось причин не зміг розкрити основний парашут. Це маленький апаратник, який якщо його вручну, перебуваючи в повітрі, не відключити, сам відкриє запаску на висоті 300 метрів.
ЦІНА ПИТАННЯ
У скайдайвінгу дорого коштує лише навчання. Подальші стрибки - це лише вартість бензину для літака, розділена на число парашутистів на борту - максимум, 100 гривень. Орендувати парашутну систему на стрибок можна за 50-70 грн, так що скайдайвінг на вихідних стає доступною розвагою. Для серйозних занять скайдайвінгом вам знадобиться висотомір - від 120 до 300 доларів новий, залежно від функцій та бренду, або баксів за 50 - 70 б/в.
Костюм для стрибків - оснащений спеціальними крилечками на руках та ногах, дозволяє краще керувати своїм положенням в польоті, впевненіше відчувати себе в повітрі - від 150 до 400 гривень.
Парашут-крило - залежно від його розміру, якості (воно впливає більше не на надійність, а на довговічність пристрою), бренду може коштувати 1100 - 3000 доларів. Для нього доведеться ще придбати ранець, за 800 - 2500. Нормальну запаску можна купити за 1000 у.о., а ось на страховий пристрій доведеться витратити 1300 - 1500. Проте, запасний парашут можна й в оренду взяти недорого, так що без нього можна обійтись. Ще вам знадобиться шолом, від 50 доларів.
ЯК ПОЧАТИ
Досить
просто приїхати рано на аеродром і вибрати тип стрибка. Якщо перший стрибок - в
тандемі, то інструктаж займе близько 3 хвилин, а от якщо ти захочеш відчути принади
вільного падіння протягом 5 секунд і кайф від самотності в небі при
падінні з 800 метрів, тоді процедура займе кілька годин - будуть вчити
правильно приземлятись, стрибаючи з трампліна, відключати запасний парашут і т. д. Ціна питання: тандем - 130 -150 євро, "класика" - 190 - 250 грн.
Де літати: в Україні дуже багато аеродромів, де базуються парашутні клуби, навколо столиці їх кілька, однак, з нашого особистого досвіду, рекомендуємо аеродроми на Бородянці та Чайці.
КЛАСИКА ЖАНРУ
На будь-якому поважаючому себе аеродромі біля твого міста (звичайно, в Хацапетівці малоймовірно - доведеться прокатитися до околиць якогось обласного центру) тобі запропонують два варіанти навчання стрибкам: класику і AFF (Accelerated free fall - прискорене вільне падіння). Щоб стрибати на будь-якому аеродромі світу, як і коли забажаєш, доведеться пройти одну з цих програм, заволодіти парашутною книжкою і сертифікатом парашутиста.
Класика - це "стара школа". Вона починається зі стрибка 800 метрів на круглому навчальному парашуті Д1-5-У або військовому Д-6 - такі використовують десантники. Суворо кажучи, навіть якщо ти віддаєш перевагу навчанню за порівняно прискореною програмою AFF, свій перший стрибок все ж краще зробити за класикою - стрибнути з 800 метрів з парашутом, який автоматично відкриється через 3 секунди - щоб потім було, з чим порівнювати.
Отже, класика. Ви їздите на аеродром по вихідних, робите до 5 стрибків з 800 метрів, потім, якщо все у тебе нормально, ти стрибаєш з 2200 метрів, виконуєш ряд вправ у повітрі і так далі. Плавно і поступово здійснивши близько 45 вдало оцінених стрибків, ви дійдете до парашута "крило", керованого та зручного, і виходите з дверей літака вже на 4200. Кожен стрибок обходиться в залежності від цінової політики аеродрому, в 180 - 250 грн.
Інше діло AFF. Тут і швидкість навчання інша, і ціни. Кожен стрибок, залежно від кількості інструкторів, які будуть тебе супроводжувати, буде коштувати 100 - 130 євро! Зате оцінених вдалих стрибків потрібно лише 8 - 12. Правда при детальному перерахунку вам може здатися, що AFF все одно дорожче класики - воно то так, якщо не рахувати грошей, витрачених на поїздки на аеродром (їх, зрозуміло, мінімум утричі більше, поїздок-то) і особистого часу.
Це виглядає більш, ніж цікаво, навчання: спочатку стрибаєш в тандемі з інструктором, потім - випадаєш з літака, а на кожному плечі у тебе по інструктору - вони правильно укладають тебе на потік повітря у вільному падінні, самі відкривають тобі парашут, перевіряють твої реакції в повітрі, потім виходиш з літака в обіймах з одним вчителем, а наприкінці взагалі інструктор стрибає окремо від тебе, і лише підлітає до тебе в повітрі, показуючи різні знаки та перевіряючи твоє самопочуття.
ЩО РОБИТИ В НЕБІ
Класичний парашутизм (комплекс індивідуальної акробатики та точності приземлення).
Групова акробатика та побудова формацій - побудова фігур у вільному падінні групами парашутистів.
Купольна акробатика - побудова фігур групами парашутистів з розкритими куполами.
Фріфлай - напрям парашутного спорту, в якому спортсмени виконують вільне падіння будь-яким чином за винятком класичного положення "пузофлай".
Свуп - одна з наймолодших, складних, небезпечних дисциплін парашутного спорту, специфіка якої полягає в особливій техніці приземлення: стрімкий крайній розворот та довгий високошвидкісний політ ( на висоті близько півметра над землею) .
Бейсджампінг - особливо екстремальний вид парашутного спорту, у якому використовується спеціальний парашут для стрибків із фіксованих об'єктів (будинків, скель, мостів)
Також радимо нашим читачам прочитати статтю про польоті на повітряній кулі.
Автор: Михайло Ганницький
